Wczoraj europosłowie przyjęli opinię Komisji Przemysłu, Badań Naukowych i Energii PE (ITRE) autorstwa eurodeputowanej PiS Beaty Szydło dotyczącą Społecznego Funduszu Klimatycznego. Opinia została przyjęta zdecydowaną większością głosów.
W ostatecznym tekście opinii udało się zawrzeć szereg istotnych z punktu widzenia grupy EKR kwestii, jak np. rozszerzenie zakresu beneficjentów Funduszu. „Pozwoli to na bardziej kompleksową walkę z ubóstwem energetycznym, nie tylko z następstwami rozszerzenia ETS o transport i budynki” - argumentowała Beata Szydło. Ponadto zawarto kwestie dotyczące włączenia możliwości pre-finansowania, zwiększenia ambicji funduszu przez nawołanie do szybkiego wdrożenia funduszu o jak największym rozmiarze, umożliwienia wsparcia przydomowych instalacji magazynowania energii, zmniejszenia wkładu własnego państw członkowskich z 50 proc. do 40 proc., a także włączenia działań związanych z wymianą starych i nieefektywnych systemów ciepłowniczych do zakresu funduszu.
„Cieszę się z szerokiego i ponadpolitycznego poparcia mojej opinii. Uważam, ze utworzenie nowego instrumentu w postaci Społecznego Funduszu Klimatycznego, jest dobrym krokiem w kierunku walki z ubóstwem energetycznym. Zaproponowane przez KE rozwiązania wymagają jednak stosownych modyfikacji bo wątpliwości budzi m.in. uzależnianie utworzenia i finansowania Funduszu od rozszerzenia unijnego systemu handlu uprawnieniami do emisji (EU ETS) na sektor transportu drogowego i budynków. Należy podkreślić, że rosnące koszty energii i paliw silnikowych dla odbiorców końcowych wymagają pilnych działań, przede wszystkim w celu obniżenia presji na wzrost cen oraz zapewnienia odpowiednich środków dla przeciwdziałania oraz łagodzenia skutków ubóstwa i wykluczenia energetycznego oraz transportowego, niezależnie od ewentualnych przyszłych decyzji w zakresie rewizji EU ETS” - komentowała po głosowaniu autorka opinii Beata Szydło.
Wniosek Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady ustanawiającego Społeczny Fundusz Klimatyczny ujęty jest w pakiecie wniosków legislacyjnych pt. Fit for 55 (Gotowi na 55) związanych ze zwiększonymi ambicjami UE ws. unijnego systemu handlu uprawnieniami do emisji (EU ETS) oraz stanowi konsekwencję propozycji utworzenia nowego systemu handlu uprawnieniami do emisji dla transportu drogowego i budynków.
Zasadniczym celem wniosku Komisji Europejskiej dotyczącego Społecznego Funduszu Klimatycznego jest złagodzenie wpływu nowych opłat za emisję gazów cieplarnianych na ceny w odniesieniu do dwóch nowych sektorów budynków i transportu drogowego, z którymi zmierzą się znajdujące się w trudnej sytuacji gospodarstwa domowe, mikroprzedsiębiorstwa i użytkownicy transportu.
Fundusz będzie nowym instrumentem finansowym i zarządzanym centralnie przez KE, który ma obowiązywać w latach 2025–2032. Fundusz ma zapewnić finansowanie państwom członkowskim tymczasowego wsparcia dochodu oraz środków i inwestycji mających na celu zmniejszenie zależności od paliw kopalnych dla znajdujących się w trudnej sytuacji gospodarstw domowych, mikroprzedsiębiorstw i użytkowników transportu.
Wielkość Funduszu ma stanowić zasadniczo 25% oczekiwanych dochodów z nowego systemu handlu uprawnieniami do emisji dla sektora budynków i transportu drogowego. Ma to się przełożyć, wedle analiz Komisji Europejskiej, na zapewnienie 72,2 mld euro w cenach bieżących w budżecie UE na lata 2025-2032. Polska z przydziałem na poziomie 12,7 mld euro ma zostać największym beneficjentem nowego Funduszu (17,61 %). Środki te zostaną połączone z wkładami krajowymi w wysokości co najmniej odpowiadającej wysokości wkładu z Funduszu.
